лента БЛОГЕРа

    Вчера
    20 ноября
    19 ноября
    18 ноября
    17 ноября
    16 ноября
    15 ноября
    14 ноября
    13 ноября
    10 ноября
    09 ноября
    08 ноября
    07 ноября
    03 ноября
    02 ноября
    01 ноября
    31 октября
    30 октября

    В Караганде установили первое роликовое ограждение

    Впервые в Караганде установили роликовое ограждение. Роликовый отбойник, в отличие от балочного металлического ограждения или бетонного отбойника, обладает функцией вращения и свойством поглощения удара. Планируется, что такое ограждение сократит количество ДТП. Но если всё же авария случится, то отбойник не позволит машине упасть в кювет, уменьшит силу удара и тем самым сохранит жизнь водителю и пассажирам.

    Роликовое ограждение установили на Пришахтинском путепроводе. Олег Абаев, являясь членом Общественного совета Караганды и проработав 30 лет в Управлении дорожной полиции, говорит, что вопрос дорожных ограждений поднимался на протяжении многих лет. Он считает, что в тех местах, где высота насыпи составляет от 12 до 18 метров, не достаточно тех ограждений, которые мы привыкли видеть. В случае ДТП автобусы, грузовые автомобили, а порой и легковые машины, упадут в кювет. Последствия будут плачевными.

    - Я случайно в интернете в прошлом году увидел, что существуют такие роликовые ограждения, и подумал - вот бы к нам такое новшество пришло, как вдруг власти Караганды приняли решение установить первое подобное ограждение у нас, - говорит Олег Абаев.

    Тендер на установку выиграла компания из Алматы «Азия-Roads», являющаяся официальным дистрибьютором южнокорейской компании ETI, реализующей роликовые ограждения безопасности, которые устанавливаются на особых участках дороги.

    - Преимущество роликовых ограждений в том, что они хорошо видны и в дневное, и в ночное время суток из-за яркого цвета и светоотражающей ленты, что позволяет в значительной мере уменьшить количество ДТП, - говорит директор «Азия-Roads», Замзагуль Толебаева. – Если же транспортное средство все же врезалось в ограждение, то машина не съезжает с дороги в кювет, крутящиеся ролики изгибаются под натиском автомобиля, что позволяет изменить траекторию движения.

    Ограждения состоят из стали, покрытой горячим цинком, сами ролики выполнены из вспененного полиуретана. Высота ограждения составляет 1 метр. Стержень ограждения углублен в землю на 1 метр 20 сантиметров. Монтаж ограждения осуществляли специалисты ТОО «Зубр 21». Заместитель директора компании Алишер Зейнешев говорит, что корейские специалисты оценили работу ТОО «Зубр 21». Благодарность компании выразила и Замзагуль Толебаева, сказав, что специалисты компании выполнили работу очень качественно и в сжатые сроки. Специалистам ТОО «Зубр 21» объяснили нюансы монтажа, в дальнейшем подобные ограждения карагандинские мастера смогут устанавливать без помощи представителя фирмы производителя.

    - География установки подобных ограждений очень широкая. Компания ETI начала с установки роликовых отбойников в Корее, затем стали устанавливать в Малайзии, Сингапуре, Индонезии, Канаде, США и Италии, - рассказал Алишер Зейнешев.

    В ТОО «Зубр 21» говорят, что и обслуживание данного ограждения не доставит трудностей. При ДТП отбойник значительных повреждений не получит, предполагается лишь то, что нужно будет заменить ленту. Комплектующие можно будет заказать у производителя.

    Замзагуль Толебаева говорит, что установка роликового ограждения на Пришахтинском путепроводе обошлась в 185 тысяч тенге за один погонный метр.

    - Проект экспериментальный, - говорит директор «Азия-Roads». – Заказ небольшой, поэтому получилось дороже.

    На это Олег Абаев сказал, что в вопросе безопасности не нужно экономить средств.

    - Можно не тратить деньги на дорожные ограждения в городе, где они вовсе не нужны, или на техтротуар. Экономить на ограждениях в опасных участках дороги не нужно. Речь идет о человеческих жизнях, - сказал член Общественного совета.
     

    comments powered by HyperComments
                  Мы в соцсетях
                  Виджет для ЯндексаВиджет для Яндекса